一个大型国际机场的行李处理系统是个庞大无比的设计，远超乎我们的想象，香港机场T3采用了30 km皮带输送系统和38 km高速托盘系统。皮带输送系统采用的是ATR自动条码识别分拣系统，在T3A-T3B长达2.2公里的地下隧道使用的高速托盘系统，高速托盘系统集成了RFID,以确保行李被准确、高效传送。
下面简单介绍香港机场行李处理系统。

一、地笼概貌图

二、地笼包括：

   (1)  皮带输送系统（30km）

      整个地笼布满了盘旋迂回的BHS的皮带输送机械，在需要判断去向的通道安装有翻盘分拣机。在分流器、自动分拣机的导入口和自动分拣机上，安装有ATR系统，用来读取行李条码标签。ATR是360度全方位的，要把行李的6个面都覆盖，ATR读取行李条码传给PLC，PLC和上位系统通讯，从而判断行李去向。
 

(3)  BHS系统必须和安检系统集成，系统需要定义BHS和安检设备之间的通讯协议。

(4)   BHS通过上面描述的机械和控制单元根据业务功能又组成几个子系统：始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、大件行李处理系统、托盘回收系统。

三、BHS和安检系统的集成与分拣

 1、首先，Check-in，值机员打钱好条码贴在行李上，将行放入托盘，行李托盘进入传送带 。

 2、BHS发送行李条码给安检设备， 行李过安检设备进行X射线扫描。

 3、图检员分析图像，给出检查结论，通知BHS。

 4、BHS根据图像检查结论进行分拣，没有问题的行李根据目的航线分流进入行李提取转盘，等待被装箱运到飞机上。

 5、有问题的行李进入下一道检查环节，T3是五级安检模式，第三级是CT扫描设备，第四级是痕量探测设备，第五级就是人工开包检查了。

BHS需要通过航班信息系统获得行李信息和航班信息，来决定行李的去向。数据交换是通过PLC和上位机通讯实现的。

四、 配置了CCTV和BHS运行监控系统来实时监控系统运行状况

行李监控系统，绿色表示正常，如果不正常或堵塞，会变为黄色或红色，不运转的分区系统会安排进入节能模式。

      行李系统的每个重要关口都会有摄像头将实际影象传送回监控室，工作人员要不停地进行查找并和电脑系统进行核对，如果发现有阻塞或停滞，就可以立即用对讲机告诉现场人员进行人工疏导。

五、RFID射频识别系统

        我公司只负责该系统的射频部分，包括：超高频读写器、超高频天线、RFID电子标签与RFID电子标签打印机等有关射频方面的设备，该系统成功上线后，有效要降低了李行的遗失率，提升了飞航的安全性，降低了机场处理费用，简化了行李处理的人工费用，由此大大地降低了整体的人力成本，提高了行李包的吞吐量！

六、射 频识别系统（RFID）的延伸应用

        上述案例说明了射频识别系统在飞机场行李分拣方面的应用，其实在大数据云计算的今天，还有比乘客行李分拣更繁重的事情要用到射频识别系统，比如：快递包裹的自动分拣、邮政单位的邮包及信件的自动分拣、自动售卖机柜、物联网（IOT）系统等都要用到这类技术。

        鉴于射频识别系统的每一个环节与对应器件要求的高度一致性，所以要求RFID标签打印机的不良率越低超好、RFID电子标签的识别率越高越好，RFID读写器的输出功率尽可能大、超高频天线的信号覆盖范围越宽越强越好等，只有这样才能保证在识别的过程过减少错误。另外还有一批专业的团队在调试的过程中能准确的找出问题所在，以确保项目的准时上线。

     我公司拥有一批多年从事射频研发、生产的专业团队，能配合客户尽快拿出合理的方案，而且有着多年的实际调试经验，能够确保客户项目的安全运行。