一个大型国际机场的行李处理系统是个庞大无比的设计,远超乎我们的想象,香港机场T3采用了30 km皮带输送系统和38 km高速托盘系统。皮带输送系统采用的是ATR自动条码识别分拣系统,在T3A-T3B长达2.2公里的地下隧道使用的高速托盘系统,高速托盘系统集成了RFID,以确保行李被准确、高效传送。
下面简单介绍香港机场行李处理系统。
一、地笼概貌图
二、地笼包括:
(1) 皮带输送系统(30km)
整个地笼布满了盘旋迂回的BHS的皮带输送机械,在需要判断去向的通道安装有翻盘分拣机。在分流器、自动分拣机的导入口和自动分拣机上,安装有ATR系统,用来读取行李条码标签。ATR是360度全方位的,要把行李的6个面都覆盖,ATR读取行李条码传给PLC,PLC和上位系统通讯,从而判断行李去向。
(2) 高速输送系统(38km)
如何在T3A和T3B之间高速运输行李。两者距离超过两公里,一般的输送系统不能在规定时间内完成行李传输,所以需要更高端的技术、使用更高速度的输送系统。为了替代传统的皮带输送系统,BHS 采用高速托盘系统,安装四段式高速输送带,在T3A 和T3B之间快速运输行李。这套系统让行李以每小时40 公里的速度通过一条长达2.2公里的地下隧道,行李从T3A 到T3B 用时不到5分钟。
(3) BHS系统必须和安检系统集成,系统需要定义BHS和安检设备之间的通讯协议。
(4) BHS通过上面描述的机械和控制单元根据业务功能又组成几个子系统:始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、大件行李处理系统、托盘回收系统。
三、BHS和安检系统的集成与分拣
1、首先,Check-in,值机员打钱好条码贴在行李上,将行放入托盘,行李托盘进入传送带 。
2、BHS发送行李条码给安检设备, 行李过安检设备进行X射线扫描。
3、图检员分析图像,给出检查结论,通知BHS。
4、BHS根据图像检查结论进行分拣,没有问题的行李根据目的航线分流进入行李提取转盘,等待被装箱运到飞机上。
5、有问题的行李进入下一道检查环节,T3是五级安检模式,第三级是CT扫描设备,第四级是痕量探测设备,第五级就是人工开包检查了。
BHS需要通过航班信息系统获得行李信息和航班信息,来决定行李的去向。数据交换是通过PLC和上位机通讯实现的。
四、 配置了CCTV和BHS运行监控系统来实时监控系统运行状况
行李监控系统,绿色表示正常,如果不正常或堵塞,会变为黄色或红色,不运转的分区系统会安排进入节能模式。
行李系统的每个重要关口都会有摄像头将实际影象传送回监控室,工作人员要不停地进行查找并和电脑系统进行核对,如果发现有阻塞或停滞,就可以立即用对讲机告诉现场人员进行人工疏导。
五、RFID射频识别系统
我公司只负责该系统的射频部分,包括:超高频读写器、超高频天线、RFID电子标签与RFID电子标签打印机等有关射频方面的设备,该系统成功上线后,有效要降低了李行的遗失率,提升了飞航的安全性,降低了机场处理费用,简化了行李处理的人工费用,由此大大地降低了整体的人力成本,提高了行李包的吞吐量!
六、射 频识别系统(RFID)的延伸应用
上述案例说明了射频识别系统在飞机场行李分拣方面的应用,其实在大数据云计算的今天,还有比乘客行李分拣更繁重的事情要用到射频识别系统,比如:快递包裹的自动分拣、邮政单位的邮包及信件的自动分拣、自动售卖机柜、物联网(IOT)系统等都要用到这类技术。
鉴于射频识别系统的每一个环节与对应器件要求的高度一致性,所以要求RFID标签打印机的不良率越低超好、RFID电子标签的识别率越高越好,RFID读写器的输出功率尽可能大、超高频天线的信号覆盖范围越宽越强越好等,只有这样才能保证在识别的过程过减少错误。另外还有一批专业的团队在调试的过程中能准确的找出问题所在,以确保项目的准时上线。
我公司拥有一批多年从事射频研发、生产的专业团队,能配合客户尽快拿出合理的方案,而且有着多年的实际调试经验,能够确保客户项目的安全运行。